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  • 祝賀吳總喜得首張共享平臺停車登記證

    信息來源于:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于:2023-02-20

    臺北市地窄人稠,泊車一位難求,一些搶手路段哪怕三更半夜仍舊車位難尋。據(jù)統(tǒng)計(jì),臺北市民上班平均花11分鐘找車位,下班回家找車位要花16分鐘。城市空間現(xiàn)已開發(fā)得差不多了,很多興建新泊車場明顯不切實(shí)際。如此一來,時(shí)下?lián)屖值耐聿窜嚴(yán)砟?,就成了解決問題的不二之選。(此時(shí)共享停車服務(wù)結(jié)合安裝在停車位上的智能車位鎖起到關(guān)鍵時(shí)刻)

    2014年臺北市長選舉時(shí),就有候選人在喊共享停車,但一直到今年6月,臺北市交通局發(fā)出首張共享平臺停車登記證,共享停車在臺灣才終于合法。為了避免某些個(gè)人將自用車位徹底商用,臺北市規(guī)則,家用或自用車位每天經(jīng)營時(shí)數(shù)上限8小時(shí);為了保證住戶真的有敞開同享車位,共享停車業(yè)者“Upark”則在合約中訂出下限,規(guī)則車位每個(gè)月最少敞開50個(gè)小時(shí)。共享停車離不開的安裝在停車位上的智能車位鎖,租用車位車主可通過手機(jī)app進(jìn)入租用服務(wù),臺北市盡管很早就提出同享泊車但推動(dòng)緩慢,至今才剛剛將同享泊車不合法的身份拿掉,后續(xù)成果有待張望。

    目前在成都、青島、臺北三個(gè)城市的狀況能夠看出同享停車被越來越多的人承受和支撐,但推動(dòng)程度和作用卻大不相同,能夠得出的是當(dāng)?shù)卣母叨戎匾?、國有企業(yè)的積極參與,是共享停車泊車強(qiáng)力推動(dòng)的催化劑。

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